VALÈNCIA. La batalla por la movilidad en el área metropolitana suma un nuevo capítulo. El Ayuntamiento de Xirivella ha anunciado este jueves que pedirá a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio que reserve una partida presupuestaria para redactar un estudio de viabilidad sobre la Línea 14 de Metrovalencia, una conexión planteada en su día para unir València con Xirivella, Aldaia, Alaquàs y el Barrio del Cristo.
Precisamente, el anuncio llega en pleno periodo de alegaciones al proyecto de la Conselleria para construir una plataforma reservada de autobuses entre Xirivella, Aldaia, Alaquàs y València. El ayuntamiento mantiene su rechazo al trazado planteado, que contempla una infraestructura de 8,7 kilómetros con carriles segregados para transporte público y un nuevo puente de 13 metros de ancho sobre el cauce del Túria y la V-30, diseñado para conectar de forma directa Xirivella con la capital y descongestionar uno de los accesos más saturados del área metropolitana, marcado por las retenciones en la A-3 y la entrada por la avenida del Cid.
La Conselleria defiende esta actuación como una solución a medio plazo para uno de los principales problemas de movilidad del área metropolitana. Según las previsiones del departamento que dirige Vicente Martínez Mus, el nuevo corredor permitiría reducir a unos cinco minutos el trayecto entre Xirivella y València gracias a la segregación completa del tráfico y a una plataforma capaz de absorber cerca de 700 autobuses diarios en días laborables.
Sin embargo, el Ayuntamiento de Xirivella considera que el diseño reproduce prácticamente el mismo esquema previsto en 2018 dentro del Plan de Movilidad Metropolitana de València (PMoMe), cuya tramitación nunca llegó a culminarse. El consistorio sostiene que el paso de la plataforma por vías como la avenida de la Constitución o Virgen de los Desamparados generaría afecciones urbanas incompatibles con el tejido del municipio.
Los vecinos de Xirivella también alegarán al proyecto de Conselleria
Entre las principales objeciones municipales figura la pérdida de plazas de aparcamiento, que en algunos tramos podría afectar a cerca de la mitad del estacionamiento existente; posibles impactos sobre terrazas y actividad hostelera; dudas sobre el espacio reservado a peatones y ciclistas; y la eliminación del acceso actual al parque Pablo Iglesias sin una alternativa definida. Además, el ayuntamiento advierte de posibles afecciones sobre infraestructuras estratégicas, como la red de suministro de agua de la Emshi o las líneas ferroviarias C3 y C4.
En paralelo, el equipo de gobierno ha intensificado en las últimas semanas la ronda de reuniones con vecinos y colectivos afectados por el proyecto. Este jueves, la alcaldesa, Paqui Bartual, y el concejal de Urbanismo, Guillermo Garrido, se reunieron con la Federación de Asociaciones Vecinales de Xirivella para abordar el impacto de la futura plataforma reservada y recoger propuestas de cara a las alegaciones municipales. Tanto el consistorio como la federación coinciden en considerar inviable el trazado planteado para su paso por el municipio.
- El equipo de gobierno de Xirivella se reúne con la Federación de Asociaciones Vecinales para estudiar alegaciones a la plataforma reservada de autobuses.- Foto: AYUNTAMIENTO DE XIRIVELLA
Desde el equipo de gobierno sostienen que, aunque las mejoras introducidas en la red de autobuses durante los últimos años han supuesto avances, resultan insuficientes para responder a las necesidades estructurales de movilidad del municipio. En paralelo, el consistorio también insiste en reclamar inversiones pendientes sobre la línea C3 de Cercanías y el desbloqueo de actuaciones vinculadas a Adif, como la cesión de la antigua estación o el futuro túnel entre la avenida Virgen de los Desamparados y el polideportivo municipal.
Cabe recordar que también Alaquàs anunció este mes de mayo que presentará alegaciones al proyecto autonómico al considerar que la plataforma reservada obligaría a ampliar de dos a cuatro carriles la avenida Blasco Ibáñez, una de las principales arterias del municipio, con reducción de aceras, eliminación de aparcamientos y afecciones a terrazas. El municipio comparte además la reivindicación de una solución ferroviaria para esta zona al considerar más viable, a largo plazo, una conexión mediante metro para los municipios del oeste metropolitano.
La Conselleria trabaja en soluciones "a corto, medio y largo plazo"
Preguntada por la reclamación del metro, la Conselleria evita cerrar la puerta, aunque tampoco concreta ningún compromiso presupuestario. Fuentes autonómicas explican que la Generalitat trabaja en soluciones "a corto, medio y largo plazo" para mejorar la movilidad del municipio. En el corto plazo, destacan la renovación del contrato de Metrobús, que ha permitido incrementar un 40% las frecuencias, reforzar la flota y crear nuevas líneas.
A medio plazo, sitúan como proyecto prioritario la construcción del nuevo puente y de la plataforma reservada para transporte público, actualmente en fase de información pública para recabar aportaciones de ayuntamientos, entidades y ciudadanía. Una vez concluya el plazo, añaden, se estudiarán las alegaciones presentadas para valorar posibles modificaciones puntuales.
Respecto al largo plazo, la Conselleria reconoce que trabaja en la expansión de la red de Metrovalencia hacia otros municipios y en atender demandas como las planteadas por Xirivella, Aldaia y Alaquàs, aunque recuerda que este tipo de actuaciones requieren inversiones elevadas y largos plazos de ejecución.
En este contexto, la propia administración autonómica señala además que el PMoMe, documento en el que se apoya tanto el actual proyecto de plataforma reservada como la previsión de la Línea 14, constituye un marco estratégico parcialmente "desactualizado", al haberse redactado antes de la pandemia y de la dana de octubre de 2024. Por otro lado, recuerdan que otra parte de la mejora de la movilidad depende también de la responsabilidad de Renfe sobre la línea C3 de Cercanías, que califican de "obsoleta, con bajas frecuencias, vía única, trenes diésel y sin electrificar".
