XIRIVELLA. Desde que la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio anunció en febrero el proyecto de plataforma reservada de transporte público entre Xirivella, Aldaia, Alaquàs y València, el debate sobre la movilidad en este eje del área metropolitana se ha intensificado. La actuación, que se encuentra en fase de información pública y cuenta con un presupuesto estimado de 25 millones de euros, plantea un corredor exclusivo para autobuses con el que se aspira a reducir los tiempos de desplazamiento a la capital hasta los cinco minutos.

En Xirivella, el ayuntamiento que dirige Paqui Bartual (Xirivella, 1979) ha presentado alegaciones al considerar que el trazado propuesto no encaja con la estructura urbana del municipio, sobre todo en su paso por la Avenida de la Constitución. Aun así, el consistorio mantiene una posición clara: no se puede renunciar a una inversión de estas características para mejorar la movilidad, aunque el diseño planteado no sea el adecuado.

En esta entrevista con Valencia Plaza, Bartual detalla las principales afecciones del trazado de la plataforma, defiende la necesidad de replantear el recorrido y sitúa el debate en un problema estructural de transporte en el área metropolitana. Además, apunta a dos demandas de fondo que siguen sobre la mesa: la llegada del metro a Xirivella y las mejoras pendientes en la línea C3 de Cercanías.

- ¿En qué fase se encuentran las alegaciones del Ayuntamiento de Xirivella al proyecto de la plataforma reservada de transporte público?

- Hemos presentado las alegaciones en tiempo y forma. Desde el equipo de gobierno consideramos que el trazado planteado por la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio en el proyecto que salió a exposición pública no es el adecuado para Xirivella, por lo que hemos formulado las alegaciones correspondientes. Estas alegaciones fueron aprobadas en el último pleno municipal y se han presentado dentro del plazo establecido, que finalizaba el 4 de junio. Además, nos consta que otras entidades del municipio han presentado sus propias alegaciones, como la Federación Vecinal de Xirivella, así como el Partido Socialista de Xirivella. 

- ¿Qué respaldo ha encontrado el equipo de gobierno para presentar alegaciones al proyecto?

- No ha habido consenso entre los grupos políticos. Lo que ha hecho este equipo de gobierno ha sido escuchar primero a los técnicos y también a los vecinos y vecinas de Xirivella, que no están de acuerdo con el trazado planteado. Por eso, el Partido Popular y Vox en el ayuntamiento hemos presentado nuestras alegaciones. El Partido Socialista ha presentado otras alegaciones y ha expresado un rechazo rotundo a la inversión que la Conselleria prevé realizar en Xirivella, Alaquàs y Aldaia. Nuestra postura es distinta: no queremos este trazado y, a través de las alegaciones, pedimos a la Conselleria que estudie una alternativa. Como alcaldesa, no puedo rechazar una inversión de más de 25 millones de euros para mi municipio. Durante muchos años se ha hablado de transporte público en Xirivella y, cuando llegamos al gobierno, nos encontramos con unas frecuencias de autobuses muy deficientes, vehículos obsoletos y un servicio claramente insuficiente. Desde entonces hemos logrado mejorar las frecuencias, poner en marcha un servicio exclusivo entre Xirivella y València y ampliar el autobús lanzadera hasta la parada de metro de Faitanar, en Quart de Poblet, que ahora funciona todos los días de la semana. Aun así, sigue sin ser suficiente para una localidad como la nuestra. Por eso celebramos que la Generalitat quiera invertir en movilidad en Xirivella, Alaquàs y Aldaia, porque es una demanda de nuestros vecinos. Decimos sí a la inversión, pero no al trazado planteado por la Conselleria para esta plataforma reservada. Lo que pedimos es que se estudien otras alternativas.

- Después del análisis realizado por los técnicos municipales, ¿cuáles son las principales afecciones que presenta el trazado propuesto por la Conselleria para Xirivella?

- El trazado discurre por una de las principales avenidas del municipio, la Avenida de la Constitución, donde además se concentran centros educativos y centros de salud. Por eso hemos pedido a los técnicos que analizaran el proyecto, ya que entendemos que tiene un impacto medioambiental importante para Xirivella. Además, desde el punto de vista de las infraestructuras, el recorrido que se plantea genera importantes afecciones y perjudica la imagen y el modelo de pueblo que queremos construir. Desde el primer momento estamos trabajando para definir qué Xirivella queremos y consideramos que esta plataforma reservada, tal y como se ha planteado en la exposición pública, no encaja con ese proyecto de municipio ni con la visión de este equipo de gobierno.

- Este proyecto se basa en el PMoMe, un documento elaborado hace años. Por tanto, ¿consideran que ese planteamiento ha quedado desactualizado?

- El PMoMe es un documento en el que, en su día, se recogieron las necesidades de movilidad del área metropolitana, pero después quedó guardado en un cajón. Ya en 2021, durante la etapa del Botànic, el entonces conseller de Infraestructuras, Arcadi España, realizó algunos anuncios vinculados a este plan, pero a día de hoy no se ha materializado nada. Hablamos de un documento que se ha recuperado ahora, pero que ni siquiera cuenta con un estudio de viabilidad. La plataforma reservada que plantea la Conselleria forma parte de ese PMoMe, igual que otras actuaciones previstas. Entre ellas está la Línea 12 de Metrovalencia, para la que el Ayuntamiento de València y la Generalitat han anunciado la realización de un estudio de viabilidad, o la Línea 14, que contemplaba la llegada del metro a Xirivella. Pero en realidad estamos hablando de un conjunto de actuaciones mucho más amplio, que se ha ido presentando de forma fragmentada y sin estudios de viabilidad completos, lo que dificulta tener una visión realista del proyecto global.

- Cuando el ayuntamiento califica el proyecto de "inviable" en los términos planteados, ¿se refiere al conjunto de la actuación o solo al trazado propuesto?

- Nos referimos al trazado. Afecta a una de las principales avenidas del municipio, un espacio muy concurrido, con terrazas, bares y numerosas plazas de aparcamiento que desaparecerían si se ejecutara tal y como está planteado. Consideramos que no es la solución adecuada para Xirivella. Por eso hemos presentado alegaciones. No le estamos diciendo a la Conselleria que no queremos la inversión, sino todo lo contrario. Cualquier alternativa que mejore la movilidad de nuestro municipio nos parece positiva, pero creemos que debe estudiarse con detenimiento y siempre pensando en el interés de nuestros vecinos. 

- ¿Ha planteado el Ayuntamiento de Xirivella alguna alternativa al trazado propuesto por la Conselleria?

- No hemos planteado una alternativa concreta. Para hacerlo se necesita tiempo y un trabajo técnico importante, además de una reflexión política. Proponer ahora una solución sin contar con ese análisis sería hacerlo sin el rigor necesario. Entendemos que la Conselleria dispone de técnicos especializados y son ellos quienes, atendiendo a las alegaciones y peticiones que hemos presentado, deben estudiar y plantear alternativas a esta plataforma reservada que permitan mejorar la movilidad de nuestro municipio.

- El proyecto contempla, como elemento central, la construcción de un nuevo puente sobre el cauce del Túria para conectar Xirivella con València. ¿El ayuntamiento rechaza la infraestructura o la considera compatible con un rediseño del trazado?

- La conexión de Xirivella con el Barrio de la Luz es una reivindicación histórica de este ayuntamiento. Si ahora puede hacerse realidad de la mano de la Generalitat, considero que supondrá un beneficio muy importante para los vecinos. El río ha actuado durante años como una barrera entre ambos lados y disponer de un puente que facilite esa conexión sería muy positivo para Xirivella. Por tanto, se trata de una infraestructura que valoramos favorablemente por los beneficios que puede aportar al municipio. 

- Tanto Xirivella como Alaquàs y Aldaia han anunciado alegaciones al proyecto. ¿Teme que ese proceso pueda retrasar o poner en riesgo esa inversión?

- No lo creo. Cuando una administración tiene claro que una inversión va a contribuir a mejorar un problema tan importante como el transporte en nuestros municipios, no debería plantearse paralizarla. Lo que corresponde ahora es estudiar el proyecto, analizar las alegaciones y buscar la mejor fórmula posible para que los tres municipios dispongan de una nueva alternativa de movilidad que responda a sus necesidades. 

- La Conselleria defiende que esta plataforma reservada puede ser una solución a medio plazo, aunque reconoce que la movilidad en el área metropolitana sigue arrastrando carencias importantes. ¿Comparte ese diagnóstico?

- Por supuesto. Durante muchos años no se ha hablado de transporte en municipios como Xirivella. En nuestro caso, estamos muy cerca de València, pero los tiempos de desplazamiento siguen siendo excesivos. Las distancias son cortas, pero el tiempo que se tarda en recorrerlas es inasumible. Necesitamos mejoras en movilidad y cualquier inversión que llegue al municipio para dar respuesta a esa situación debe analizarse y estudiarse. Lo importante es que las actuaciones que se impulsen beneficien realmente a los vecinos y vecinas de Xirivella. Se habla del metro y de la futura Línea 14, y claro que Xirivella quiere tener metro. Pero, según se recogía en el PMoMe, esa infraestructura no llegaría hasta 2035. Mientras tanto, necesitamos alternativas de movilidad que den respuesta a los problemas actuales.

- Precisamente sobre la Línea 14, el Ayuntamiento ha reclamado un estudio de viabilidad para su llegada a Xirivella. ¿Qué expectativas tienen respecto a esa petición?

- Vamos a trabajar con la Conselleria para que estudie la viabilidad de la llegada del metro a nuestro municipio. Nuestra intención es solicitar al conseller que se reserve una partida presupuestaria específica para realizar ese estudio. Mientras tanto, también vamos a seguir reclamando mejoras en la línea C3 de Cercanías, una infraestructura que ya existe pero que consideramos olvidada y que necesita inversiones. Se habla de su desdoblamiento y ojalá pueda convertirse en una realidad porque supondría otra alternativa de movilidad para Xirivella y para otros municipios del entorno. Nuestro objetivo es avanzar en ambas líneas de trabajo: reclamar el estudio de viabilidad del metro y exigir mejoras en la red ferroviaria existente. Porque, aunque Xirivella quiera metro, necesitamos soluciones antes de 2035. 

- Ahora que la Generalitat está tramitando los presupuestos de 2026, ¿sería el momento adecuado para reclamar esa partida destinada al estudio de viabilidad de la Línea 14?

- Tenemos una reunión pendiente con la Conselleria y ya hemos anunciado públicamente que vamos a solicitar esa partida. Coincide además con el proceso de elaboración y aprobación de los presupuestos, por lo que creemos que es el momento adecuado para plantearlo. Vamos a trabajar conjuntamente con la Conselleria para intentar que ese estudio sea una realidad y esperamos que pueda incorporarse a las cuentas autonómicas. 

- ¿Percibe predisposición por parte de la Conselleria para avanzar en ese sentido?

- Creo que la Conselleria ya ha dado pasos importantes para mejorar el transporte en nuestro municipio. Se ha incrementado la frecuencia de los autobuses en más de un 25%, se ha puesto una línea directa entre Xirivella y València y se ha ampliado el servicio de autobús lanzadera hasta la estación de metro de Faitanar. Además, ha planteado nuevas alternativas, como la plataforma reservada que estamos analizando, y hemos mantenido conversaciones en las que ha mostrado disposición a estudiar la viabilidad de la llegada del metro a Xirivella. Confiamos en que pueda habilitarse una partida presupuestaria para ello y que ese estudio llegue a realizarse.

- La Conselleria sostiene que una extensión de Metrovalencia como la prevista en el PMoMe podría superar los 400 millones de euros. ¿Es compatible una inversión de esa magnitud con las necesidades más urgentes que tiene Xirivella en cuanto a movilidad?

- Lo que está claro es que, si la Comunitat Valenciana estuviera financiada como corresponde, probablemente estaríamos hablando de otras expectativas y una inversión de más de 400 millones de euros sería más realista. Aun así, tenemos esperanza y vamos a solicitar que se estudie la viabilidad de la llegada del metro a Xirivella. A partir de ahí habrá que analizar los siguientes pasos. En cualquier caso, conviene recordar que el horizonte de 2035 no lo plantea esta alcaldesa, sino que ya figuraba en los anuncios realizados en 2021, cuando se recuperó este documento que se venía gestando desde 2018. Durante los años posteriores no se produjo ningún avance y ahora debemos trabajar para que las necesidades de movilidad del municipio empiecen a abordarse de forma efectiva.

- ¿Cree que la llegada del metro a Xirivella en 2035 puede llegar a hacerse realidad?

- Soy una persona optimista, pero también pienso en las necesidades más inmediatas. Ahora mismo tenemos sobre la mesa una propuesta de inversión en movilidad que, con un trazado alternativo, podría beneficiar a nuestros municipios. En cualquier caso, considero que cualquier inversión destinada a mejorar la movilidad en el área metropolitana es positiva. Entre Xirivella, Aldaia y Alaquàs sumamos más de 100.000 habitantes y todas las actuaciones que contribuyan a mejorar las conexiones de nuestros municipios son bienvenidas.

- Más allá de los plazos, ¿qué supondría para Xirivella la llegada del metro?

- El metro es un medio de transporte necesario y muy implantado en municipios del entorno como Quart de Poblet, Torrent, Mislata o la propia València. Permite agilizar los desplazamientos y mejorar la conexión con el área metropolitana. Ahora bien, antes de que llegue el metro, insisto en que tenemos una infraestructura ya existente, como es la línea C3 de Cercanías, que podría acercarnos a València de una manera más rápida y en un plazo más inmediato. Para ello son necesarias actuaciones como el túnel pasante y la electrificación de la línea, que dependen de Adif y del Ministerio. Mientras reclamamos esas inversiones, seguiremos defendiendo también la llegada del metro porque es un transporte rápido y necesario para nuestros municipios.

- La electrificación y mejora de la línea C3 se anunció hace tiempo, pero los avances siguen sin materializarse. ¿Qué reclama el Ayuntamiento de Xirivella al Gobierno central?

- Consideramos que el Gobierno de España ha abandonado durante demasiado tiempo las necesidades de movilidad de Xirivella. Por eso vamos a seguir reclamando mejoras en la línea C3 y su desdoblamiento. Se trata de una reivindicación histórica. De hecho, hace años se llegó a derribar un instituto para una actuación vinculada a ese desdoblamiento y, a día de hoy, ni se ha ejecutado la infraestructura ni se han materializado las mejoras anunciadas. La electrificación de la línea supondría un avance muy importante para los vecinos de Xirivella, por lo que seguiremos instando al Gobierno a que acometa estas inversiones cuanto antes, especialmente en el tramo que atraviesa nuestro municipio.

- Hace unos meses el Partido Popular de Xirivella denunció que Adif mantenía bloqueados varios convenios relacionados con actuaciones ferroviarias en el municipio. ¿En qué situación se encuentran actualmente esos proyectos?

- Desde el primer momento hemos seguido reclamando la firma de ese convenio, que consideramos necesario para Xirivella. Entre otras actuaciones, contempla un túnel pasante que conectaría la Avenida de la Constitución con el nuevo desarrollo urbanístico previsto en la zona del polideportivo, donde está proyectada la construcción de viviendas. Además, también estamos solicitando la cesión de la antigua estación para poder darle un uso municipal y mejorar el entorno de esta infraestructura, que tiene una importante integración dentro del municipio. Seguimos insistiendo en la necesidad de desbloquear estos proyectos porque son importantes para el desarrollo de Xirivella.

- Para que el proyecto de la plataforma reservada pueda ser aceptable para Xirivella, ¿qué condiciones considera imprescindibles el ayuntamiento?

- Lo fundamental es que la Conselleria estudie con detalle las alegaciones que hemos presentado. En ellas dejamos claro que estamos a favor de la inversión y de mejorar la movilidad, pero no del trazado planteado actualmente. Lo que pedimos es que se analicen alternativas que resulten más beneficiosas para los vecinos de Xirivella y que reduzcan el impacto medioambiental que, a nuestro juicio, genera el recorrido propuesto. Queremos que se estudien otras opciones y que la Conselleria plantee una solución distinta, porque Xirivella necesita mejoras en movilidad, igual que Alaquàs y Aldaia, pero entendemos que deben ejecutarse de una forma más adecuada para nuestros municipios.