Las matriculaciones de la Comunitat caen un 17% por la escasez de microchips y la pandemia

VALÈNCIA. (EP) La escasez de microchips y la pandemia de la Covid-19 han lastrado las matriculaciones de turismos y todoterrenos en la Comunitat Valenciana en septiembre, donde han sufrido una caída del 17% respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 5.251 unidades, lo que supone el 8,8% de las ventas nacionales.

Se trata de un descenso superior al del conjunto nacional donde las matriculaciones de este tipo de vehículos también se han hundido un 15,7%, hasta las 47.584 unidades, según los datos ofrecidos este lunes por las patronales Faconauto, Anfac y Ganvam.

En el acumulado del año, el descenso en las matriculaciones, es del -2% comparado con el mismo periodo en 2020, con lo que de enero a septiembre se han matriculado 56.083 unidades. A nivel nacional, por el contrario, este dato registra una subida del 8,8%, hasta las 647.955 unidades. Comparado con los nueve primeros meses de 2019, sin pandemia, las ventas acumuladas de turismos y todoterrenos en España caen un -33%.

Por provincias, Castellón registró la mayor caída de matriculaciones en septiembre, un -25% en comparación con el mismo mes en 2020, hasta los 621 turismos y todoterrenos. También bajó en el acumulado del año, de enero a septiembre, con un descenso del -7,62%, hasta las 6.388 unidades.

Le siguió la provincia de Valencia, con una caída del -20,83% en septiembre, hasta las 2.561 unidades, y en el acumulado del año del -5,11% hasta los 24.714 turismos y todoterrenos matriculados.

La menor caída la vivió Alicante, con un descenso del -8,5% en septiembre respecto al mismo mes del año anterior, hasta situarse en las 2.2069 unidades, mientras que en el acumulado del año registró una subida del 2,88% hasta las 24.981 unidades.

"TORMENTA PERFECTA"

Según la directora de Comunicación de ANFAC, Noemi Navas, "la suma de la crisis provocada por la pandemia, la incertidumbre de los consumidores ante cómo va a evolucionar la crisis económica y la falta de semiconductores está suponiendo una caída del mercado mucho peor de la pronosticada a principio de año".

Además, no se espera que la escasez de chips tenga una solución a corto plazo ni que el mercado recupere impulso en el último trimestre, por lo que "las previsiones de cierre son más bajas", ha augurado.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, ha indicado que en los últimos tres meses "se han agudizado los efectos de la crisis de los microprocesadores sobre las ventas de vehículos, particularmente sobre el canal de particulares".

Morales ha explicado que los concesionarios siguen sin tener stock suficiente para atender la demanda y "la incertidumbre es grande porque no hay un horizonte claro de cuándo volverá a haber coches en el mercado, lo que aboca ya a los concesionarios a repetir en el presente ejercicio un nivel de ventas tan bajo como en 2020".

En este sentido, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha apuntado que "la crisis global de chips continúa haciendo mella en la automoción. A la escasez de semiconductores se le suma la subida desbocada del precio de las materias primas y de los costes logísticos, especialmente del transporte por vía marítima".

Según Puche, "si a la falta de oferta le añadimos la cuesta de septiembre y la incertidumbre tecnológica que se detecta entre los compradores a la hora de escoger coche, tenemos una tormenta perfecta de cara a la recta final de año", ha lamentado.

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