El volumen de pasajeros de la EMT en marzo creció hasta el 75% del registrado en 2019

VALÈNCIA. El Informe de Actividades de la EMT de marzo de 2022, publicado por la propia red de transporte y el Ayuntamiento de València, indicó un total de 6.509.072 validaciones registradas y, por consiguiente, un acercamiento mayor que en meses pasados a la cifra de marzo del último año pre-pandemia, 2019, que ascendía a 8.674.086. De este modo, el número de viajeros llegó a representar tres cuartas partes del valor de hace tres años.

El crecimiento se da en comparación con los datos del año pasado. En el informe de marzo de 2021 se marcaron hasta 4.309.850 validaciones, lo que permite acotar la subida de este año en un 33,78%. Y, de igual forma, la variación es positiva tomando y contrastando directamente los datos de los dos primeros trimestres: de 10.911.516 viajeros en el inicio de 2021 a 17.310.794 en el de 2022.

Cabe destacar que estos viajeros no son necesariamente "pasajeros únicos", pues en las tablas de datos proporcionadas figuran diferentes abonos pero también billetes ordinarios, por lo que algún ciudadano puede haber utilizado más de uno de los registrados. Las cifras expuestas corresponden, entonces, a las validaciones de cada uno de los abonos o tarjetas cuando se accede a un autobús.

Los títulos con más validaciones a lo largo del pasado marzo fueron el Bonobus (1.601.872), la Targeta Bono ORO (1.503.448) y el Bo Trasbord B10 (1.259.268). Para las dos últimas, su uso ha crecido con respecto al informe de marzo de 2021- especialmente el del Bo Trasbord B10 -, pero el número de títulos de Bonobus usados descendió, pues estaba marcado hace un año en 1.970.422.

En 2019, las tarjetas de uso más extendido fueron, por lo general, las mismas que en la actualidad, aunque tenía mucho más peso el billete ordinario entonces (923.086) que en lo registrado una vez dio inicio la pandemia - en 2021, 89.688; en 2022, 569.864 -.

Más viajeros, más buses y recorridos más lentos

Otro apartado del informe se centra en el vehículo en sí. En esta sección aparece parametrizado el recorrido que llevan a cabo en función de los kilómetros realizados por hora de conducción y los datos son claros: desde 2019 se han ido ralentizando los trayectos. La media de marzo de 2021 es de 10,94 kilómetros; la de marzo de 2021, de 11,95; la de 2019, de 12,13.

Y es que, pese a que es cierto que el número de pasajeros se incrementó conforme los efectos de la pandemia se fueron mitigando, también ha ascendido el ratio de buses por día con respecto a 2021. De marzo del año pasado al actual la media evidencia 23 autocares más circulando al día. Una variación positiva que se reproduce también a nivel trimestral entre ambos años.